Bio je proglašavan u raznim anketama za najgori automobil XX. stoljeća, bio je predmet sprdnje i glavni lik nebrojenih viceva. Bio je neudoban, nekvalitetan, nesiguran i spor. Pa opet, vijest da se nakon punih 28 godina Yugo prestaje proizvoditi malo je koga ostavila ravnodušnim. Da, bio je nesavršen!

Nakon više od deset godina bez šest-cilindarskog modela u ponudi našim kupcima, u kolovozu 1968. došlo je vrijeme da Volvo otkrije svoje modele za 1969., koji su uključivali novi veliki automobil za veći prestiž – kao i za luksuzni segment. Model je nazvan 164, s brojkom '6' u sredini koja označava da je za razliku od automobila serije 140, taj model opremljen šest-cilindarskim motorom.

"Volvo 164 – jedan stilski, dobro-opremljeni automobil, sa značajkama koje uključuju novi redni šest-cilindarski motor, elegantnu i udobnu unutrašnjost, kao i razna druga svojstva koja ovaj automobil zasigurno svrstavaju među velika imena u novoj cjenovnoj klasi za Volvo. 164 je potpuno nov, eskluzivan automobil koji na temeljit način nadopunjuje modele Volvo Amazon (P120) i Volvo 142/144, predstavljajući privlačno i uspješno proširenje Volvove ponude modela."

Tako je novi automobil bio opisan u internom info-paketu netom prije njegova izlaska na tržište sredinom kolovoza 1968. godine. Materijali su bili napisani gotovo kao izvješće za novinare i stoga je i lako i izazovno citirati ih.

Znate li priču o ružnom pačetu? Na kraju se pretvara u prekrasnog labuda. Dobro, 2CV, ili, po domaći Spaček nikada nije postao labud, a kamoli prekrasan, ali postao je nešto sasvim drugo, ikona i legenda još za života. I kako, zapravo započeti priču o njemu, povodom njegovih 60 godina, kada svaki detalj ovoga automobila, njegov početak, razvoj, legendarni mitovi o njemu mogu samostalno ispuniti cijeli tekst.

Pred 3.000 pozvanih gostiju, 23. svibnja 1928. na berlinskoj trkaćoj stazi AVUS počelo je raketno doba. Tog je dana, u golemom oblaku vatre i dima iza blještavog trkaćeg automobila u obliku cigare s dvama velikim krilima kako se ne bi odlijepio od zemlje, Fritz von Opel postavio brzinski rekord za automobile na raketni pogon, dostigavši 238 km/h u svojem RAK-u 2.

Francuska nakon drugog svjetskog rata s uništenom infrastrukturom, razrovanim cestama vapila je za teretnim vozilom i ponovnim uspostavljanjem razmjene dobara. Rješenje je stiglo kada je Citroen predstavio model Citroen H, 11CV, nosivosti od 1200 kg. H-bomba je eksplodirala na Pariškom Salon de l\'automobile u listopadu 1947, u atmosferi siromaštva i neinovativnosti. Sve je bilo reciklirano, polovna vozila skupa. Većina gospodarskih vozila je bila napravljena na bazi običnog automobila, no čak i ako je netko uspio napraviti malo čudo, većina tih vozila je bila previše kućne izrade.

Neki se principi nikada ne mijenjaju. Nakon 80 godina napretka na polju sigurnosti, filozofija Volva koju su postavili njezini utemeljitelji danas zvuči aktualnije nego ikad: «Ljudi voze automobile. Stoga je sigurnost –ona ideja vodilja koja stoji iza svakog napora u Volvu.» Riječi su to Assara Gabrielssona i Gustafa Larsona, izgovorene točno prije osamdeset godina.

Nakon gotovo 80 godina postojanja, klasični “željezni” logotip Volva vraća se redizajniran u velikom stilu. Od manje istaknute pozicije na rešetci Volvo modela, logotip se sada seli i u samo središte pozornosti – na promotivne materijale Volva.

Čuvena švedska marka Volvo danas slavi 90-ti rođendan. Ime Volvo prvi se puta pojavilo u lipnju 1915. godine na kugličnom ležaju, a službeno je registrirano 22. lipnja 1915. godine.

Hyundaijev predsjednik Chung Mong Koo izvukao je najvećeg korejskog proizvođača automobila iz nesigurne prošlosti i poveo ga u priču o globalnom uspjehu…. Nekada je Hyundai, najveći južnokorejski proizvođač automobila, bio sinonim za lošu kvalitetu. Jedino se u Seoulu moglo vidjeti veliki broj njihovih automobila. Danas njihova gama automobila kvalitetnih te relativno povoljnih cijena može konkurirati najboljim automobilskim brandovima na nekoliko velikih svjetskih tržišta.

Prije točno 30 godina predstavljena je najluksuznija i najprestižnija izvedba Mercedesove S-klase toga doba, koja je dobila oznaku W116. Uz nju se veže i jedna vrlo važna činjenica; upravo u taj model, 1978. godine premijerno je uveden najznačajniji sustav sigurnosti sadašnjice - ABS kočioni sustav.